五年跨越，飞速发展。过去五年，是延边交通事业发展最快、成就最突出的五年。来自州交通局的一组数据，显示了五年来我州交通投入力度：２０１２年至２０１６年，全州交通运输发展全口径预计完成投入２２８亿元，公路建设规模２９９２公里，竣工规模２７９１公里。全州公路通车里程预计达到９６００公里，比２０１１年末增加７４４公里，位均全省前列。
城乡路网构筑群众致富路
安图县亮兵镇东明村是一个以种植和外销大棚蔬菜为主的行政村，这里虽然离县城不远，但村里通往县城都是土路，村民们日常只能靠拖拉机往外运送蔬菜。“今年，县交通局给我们修了一条３公里的水泥路，是村里的产业路，专门往外运送蔬菜，我们现已改用面包车送货了。”东明村党支部书记山宇实实在在感受到了修路给村里带来的实惠。路通了，东明村接续发展起黄牛养殖、天麻等一些中医药材种植产业，老百姓的腰包从此更鼓了。
敦化市黑石乡南台子村多年来因缺少资金，１０公里的村路和农田作业道路因年久失修坑洼不平，每逢雨季，道路泥泞难行。修好村路、美化环境、早日致富，成为村民多年的期盼和梦想。２０１５年４月初，在敦化市国土资源局和敦化市大项目办等部门的协调下，筹集到改造村道环境整治项目资金５００万元，为南台子村修筑水泥路１０公里、农业作业水泥道８公里，铺垫农田沙石路１０公里，加固河沟护坡３００延长米，修筑农业生产桥涵１２０座。多年泥泞不堪的土路变成整洁平坦的水泥路，南台子村路面貌焕然一新，村民行路难问题得到彻底解决。
东明村、南台子村因修路带来的改变，只是我州五年来农村交通发展的一个缩影。五年来，我州农村公路持续投入并大力发展，建设了凉水至西大坡、延三公路改线、延龙公路至海兰江桥等１１个县级公路及１８８３公里乡村公路。目前，全州１０４５个行政村全部实现通畅，比２０１１年末期增加１２９个村。
借助一项项交通惠民工程，延伸到农村的公路改变了全州百姓生活。２０１１年以来，我州先后完成２３７９．３２公里的农村道路硬化，极大地改善了农村百姓的出行条件。与此同时，我州大力推进城乡客运一体化，把通村客车开到农民家门口。仅２０１５年，全州发展镇村客运网络８个，完成公交化改造客运线路１１条，新开辟镇村客运线路１７条，调整、延伸镇村客运线路９条，投入车辆７２台，行政村通客车率达１００％。一个通畅的农村运输网络正在向大山深处的每个角落不断延伸完善。条条乡村公路把农村与农村、农村与城市连接起来，把农村与富裕连接起来。农村居民群众基本出行得到保障，农村公路成为拉动当地经济的资源路、旅游路、产业路。
五年来，我州国省干线建设扎实推进。新改建国省干线公路６７９公里，建成５９６公里，延吉至龙井一级公路加宽工程、延龙图联络线等项目竣工，加快了延龙图干线公路网改造；国道珲春至图们、大石头至敦化、图们至延吉、安图至哈尔巴岭、东苇子沟至下石桩子，省道珲春至荒沟、安图至东清段水毁重建工程等普通国省干线公路改造升级项目竣工，提升了普通国省干线公路通行能力，干线公路网覆盖所有县（市）、口岸、重点景区。
州府延吉市与县（市）一级及以上高等级公路连接，县市之间以二级及以上公路连接，县乡之间均实现三级及以上公路连接，全州公路主骨架网络日益完善，形成了以延吉为中心的一小时经济圈。
铁路通道畅通经济发展血脉
交通之于城市，如同人体血脉。只有血脉通畅，城市经济才能换发活力生机。
这五年，我州城市公交发展日新月异，步入新能源电动时代。延吉、珲春、龙井先后引进低碳环保的新能源公交汽车，汪清等县市大力推广公交一卡通。２０１４年，延边优化公交车线网调整、延伸公交线路３条，延伸８公里；加大运力投放新增公交车辆９台，更新公交车辆６２台，合计投资１７１５．５万元；加大公共交通基础设施建设，新建公交候车亭３８个，新建站牌１３个，合计投资２０３．４万元，语音报站系统安装６７０台，延吉、敦化、图们等县市新建停车场。
铁路是最重要的基础设施，是经济社会发展的主动脉。“十二五”期间，沈阳铁路局延吉车务段旅客发送量完成２４００万人，较“十一五”期间增长１０．３％，铁路生产经营效益明显提高。
２０１５年９月２０日，被誉为“东北最美高铁”的长珲城际铁路吉图珲段开通运营，延边由此步入“高铁时代”。长珲城际铁路实现通车运营，让百姓感受到生活“提速”的同时，也打破了长期以来图们江区域交通不畅、经济发展受制严重的窘境。长珲城际铁路吉图珲段开通至今年９月１８日，延吉车务段管内高铁站累计开行动车组列车１７９００趟，发送旅客５９５万人次，单日最高发送量达３．２万人次。
长珲城际铁路客运专线与长吉城际、哈大高铁、盘营高铁、丹大快速铁路共同构筑了东北地区铁路快速客运网，将延边地区纳入了东北高速铁路网的覆盖范围。加强吉林腹地与图们江地区的交通联系，结束了边境城市珲春不通旅客列车的历史，进一步完善了中、俄、朝、韩、日和蒙古国间的国际运输通道，增进东北亚地区与远东地区的贸易往来，构建起区域大动脉。延边不再是“边”。据铁路部门测算，预计到２０２０年，长珲城际铁路发送客流量将突破３３００万人次，这无疑将给“一带一路”向北开放重要支点的延边带来重大变化。作为长吉图开发开放先导区的主要铁路通道，长珲城际铁路造就的财富效应，必将深深地影响着延边区域经济社会发展。
今年，我州积极推进第二条高铁敦化至白河铁路客运专线建设。该项目是佳木斯至沈阳铁路通道的组成部分，工程正线全长１１２．４公里，起点为安图县二道白河镇长白山站，终点为敦化站，全线设长白山、永庆、敦化３座车站。项目建成通车后，游客可从长春乘坐长珲城际铁路直达二道白河，进入长白山景区。这条高铁对完善区域铁路网，提高铁路运输综合竞争力，进一步开发沿线旅游资源，提升长吉图开发开放先导区战略层次都具有重要意义。
五年来，全州高速建设成果显著。鹤大高速小沟岭至沿江段（延边段）、延吉至大蒲柴河高速延吉至龙井段竣工通车；龙井至大蒲柴河段高速公路开工建设，牡丹江至延吉高速公路老爷岭（吉黑界）至汪清段、延吉至长春高速公路图们至龙井段正在加速推进……据州交通局统计，五年来，我州高速公路通车里程４９９公里，位居全省前列。
通道大建设，绘就经济新蓝图。日益完善的交通基础设施，使运输数据连年增长。据统计，２０１２年全州公路货物周转量５６．７亿吨公里，比２０１１年增长１６．９％；公路客运周转量４８．８亿人公里，增长７．８％。２０１４年全州公路货物周转量６４．８亿吨公里，比２０１３年增长８．３％；公路客运周转量２０．３亿人公里，增长４．３％。高铁快运业务的开通，“鲜活”了延边经济。据沈阳铁路局行包快运中心延吉营业部统计，今年５月１７日开办高铁快运业务以来，截至１１月中旬，延边特产外销量累计达１０８４件、１０．４８吨，“当日达”快递业务催动我州物流业快速发展。
立体交通推动延边开放发展
２０１５年７月４日１２时５０分，随着延吉—大阪定期航线正式开通，延吉机场实现与环日本海国家的全部通航；２０１６年７月２０日，延吉机场日国际航班量达到１１班，创历史新高；２０１６年１１月３日，延吉—台北通航，航线的开通，大大降低了旅游和贸易往来成本……２０１２年累计执行１７条航线，到２０１６年全年预计执行２４条航线，延吉机场日渐成为面向东北亚环日本海区域门户机场。
为打造国际新空港，推动延边开发开放进程，２０１６年１１月１８日，延吉军民合用机场迁建工程组在我州召开《延吉军民合用机场迁建工程预可行性研究》报告（民航部分）评审会。延吉机场迁建工程作为延边的“天字号”工程，备受全州人民关注。经国家相关部委、军队、专家学者和省直有关部门的大力支持和共同努力，延吉机场迁建工程终于完成了选址工作，进入到工程预可研评审阶段。
在高铁和民航飞速发展的同时，海运航线也在不断开发和拓展：２０１３年１２月，珲马铁路恢复国际联运并实现稳定运营，打通了连接俄罗斯远东地区的铁路运输大通道；２０１５年５月，开通珲春—扎鲁比诺—釜山集装箱定期运输航线，打通了连接日、韩及欧美的海上运输通道；２０１５年６月１１日，“珲春—罗津—上海”内贸货物跨境运输航线正式通航……
借港出海、筑路入关，开放延边联通内外。如今，四通八达、方便快捷的公路、铁路、民航、客运已经形成立体的交通格局，一个涵盖“水、陆、空、铁”的大交通网络正在延边逐步建成。
记者 王胜男
